ຈຸລັງແສງອາທິດທໍາອິດຂອງໂລກຢູ່ໃນລາງລົດໄຟທາງລົດໄຟ

ປະເທດສະວິດເຊີແລນແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນແຖວຫນ້າຂອງພະລັງງານທີ່ສະອາດດ້ວຍໂຄງການພະລັງງານໂລກ: ການຕິດຕັ້ງແຜງກະດານແສງອາທິດທີ່ຖອດອອກໄດ້ໃນລົດໄຟ Railroad ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງແສງຕາເວັນໃນການຮ່ວມມືກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຟ້າໃນປີ 2025.

ເຕັກໂນໂລຢີແສງແດດ "ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງແຜງໄຟເຍືອງທາງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ. ໂຈເຊັບສະລັດທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການຕິດຕາມທາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາ. " ແຜງຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍບໍລິສັດຕິດຕາມບໍລິສັດບໍາລຸງຮັກສາ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດວາງແຜງສູງເຖິງ 1,000 ຕາແມັດຕໍ່ມື້ຕໍ່ມື້.

ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບແມ່ນການພັກຜ່ອນຂອງມັນ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປໂດຍການລິເລີ່ມທີ່ມີອາຍຸຍືນ. ແຜງແສງອາທິດສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນມີຄວາມສາມາດເປັນໄປໄດ້ໃນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ. "ຄວາມສາມາດໃນການຮື້ເຜີຍຢູ່ໃນຫມູ່ຄະນະແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ,"

ໂຄງການທົດລອງ 3 ປີຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ 2025, ມີ 48 ແຜງແສງອາທິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານີລົດໄຟໃກ້ໆກັບສະຖານີNeuchâtebutzເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຫ່າງ 100 ແມັດ. ການຄາດຄະເນໃນການຄາດຄະເນຂອງແສງຕາເວັນວ່າລະບົບຈະສ້າງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບອາຍຸ 16,000 ກີບ, ພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ກັບເຮືອນທ້ອງຖິ່ນຂອງພະລັງງານ. ໂຄງການ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ CHF 585,000 (€ 623,000), ຊອກຫາສະແດງທ່າແຮງຂອງການປະສົມປະສານກັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ.

ເຖິງວ່າຈະມີທ່າແຮງທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ດີ, ໂຄງການກໍ່ປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ. ສະຫະພາບທາງລົດໄຟສາກົນ (UIC) ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງກະດານ, microcacks ທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟ. ມັນຍັງມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າການສະທ້ອນຈາກຫມູ່ຄະນະສາມາດລົບກວນຄົນຂັບລົດໄຟ. ໃນການຕອບໂຕ້, ວິທີການທີ່ມີແສງແດດໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງພື້ນທີ່ຕ້ານການສະທ້ອນຂອງແຜງແລະວັດສະດຸເສີມສ້າງ. "ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາແຜງທີ່ທົນທານກວ່າຫຼາຍກ່ວາຄົນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະພວກມັນອາດຈະປະກອບມີການກັ່ນຕອງຕ້ານການສະທ້ອນ," Scuderi ອະທິບາຍ, ກ່າວເຖິງຄວາມກັງວົນເຫລົ່ານີ້.

ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນ, ກໍ່ໄດ້ຖືກຫມາຍເຖິງບັນຫາທີ່ມີທ່າແຮງ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງແຜງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການຂອງດວງອາທິດແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາ. SCUDERIE ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກໍາລັງພັດທະນາລະບົບທີ່ລະລາຍລົງໃນເງິນຝາກແຊ່ແຂງ," ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງຄົງດໍາເນີນງານຕະຫຼອດປີ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງການຕິດຕັ້ງຄະນະກໍາມະການແສງຕາເວັນໃນທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການພະລັງງານ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລະບົບຫລີກລ້ຽງຄວາມຈໍາເປັນຂອງກະສິກໍາແສງຕາເວັນໃຫມ່ແລະຮອຍຕີນຂອງພວກເຂົາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. "ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງໂລກໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການພະລັງງານແລະການພົບກັບເປົ້າຫມາຍຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ," Scuderi ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

ຖ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ການລິເລີ່ມການບຸກເບີກພື້ນທີ່ນີ້ສາມາດເປັນຕົວແບບສໍາລັບປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດດ້ານພະລັງງານທົດແທນ. ທ້າວ Dorichet ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໂຄງການນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ພະລັງງານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດໄລຍະຍາວຕໍ່ທ່າແຮງໃນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ໃນການສະຫລຸບ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຂອງ Sun-trys ສາມາດປະຕິວັດວິທີການພະລັງງານແສງຕາເວັນແມ່ນປະສົມປະສານເປັນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ໂລກຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານແບບຍືນຍົງ, ໂຄງການແສງຕາເວັນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ, ສະວິດເຊີແລນພື້ນທີ່ຂອງສະວິດເຊີແລນສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານທີ່ມີການທົດແທນໄດ້ລໍຖ້າ.